Zwart maken. De bovenbouw van het chassis is klaar: alles staat in een mooie zwarte laklaag AC200. Begin maart was, met uitzondering van de voorsnip, alles klaar. Er waren een paar zakkers op de B-stijl en de binnenschermen in de kofferbak. Met schuurpapier van 270 tot 2000 en Farecla zijn de zakkers eruit gehaald. Jammer genoeg was er een plek op het binnenscherm waar de lak onvoldoende dik was opgebracht en onvoldoende gevloeid. Toen ik dat glad schuurde kwam de primer weer tevoorschijn. Extra werk!
Reims: Of het nu een vervelend virus was, of dat er verfdampen zijn opgesnoven (nauwelijks denkbaar met nieuwe maskers), bij het bezoek aan de beurs in Reims begon het: een hardnekkige droge hoest en ontstoken ogen waardoor er 3 weken weinig is gedaan. Reims was zaterdag (te) druk, maar zondagochtend was het genieten: in de zon kijken naar de oldtimers die de parkeerplaats oprijden. Ook nog gezocht naar bekleding voor de dorpels. Twee monsters meegenomen, maar de eerste was veel te donker, en de tweede had een lineair patroon. Zoals het er nu uitziet naai ik een nieuwe aluminium strook aan oude vinyl bekleding. Met een paar verstevigingsstukjes onder scheuren moet dat lukken. Maar misschien lukt het nog om ergens een NOS bekleding op de kop te tikken.
De afwerking: Eind maart is het binnenscherm overgespoten, de voorsnip in de lak gezet en zijn de B-stijlen in de kleur Champagne gespoten. De volgende fase is eindelijk aangebroken: conserveren van het chassis, gereviseerde en gelakte onderdelen monteren. Wat voelt het goed om het chassisplaatje weer terug te zetten! Maar eerst krijgt de DS nu een grote beurt, wordt de 2cv uit de winterslaap gehaald en zijn er klusjes in de tuin en ….eens zien of de spuitnevel uit de werkplaats weggehaald kan worden. Het zit overal, iedere bus die je optilt geeft een afdruk!
Citroën ID19p 1958 